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20251110

兰州和乌鲁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木εïз齐一直是国内最繁· ᴥ ·忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经ᕱ ᕱ济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在งง คค1000万人次；乌鲁木齐人口超过40· ᴥ ·0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅ʕ·͡ˑ·ཻʔ客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场ʕ·͡ˑ·ཻʔ具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除ฅ ฅ了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外εïз释放开放活力的强烈信号。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了ʚ ɞ便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利˙ϖ˙用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐/****/是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在10ᕱ ᕱ00万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是· ᴥ ·阿拉木图的零头。” 李瀚明认为ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，换个角度，差距就是上升的空间。
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北京、上海''''''、广,。,。,。州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽εïз，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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